Катализатор добавляют в топливо в небольшом количестве: 25/1.000.000
Такой малый объем не меняет ГОСТ топлива, при этом катализатор растворяется до молекулы и, двигаясь в топливной системе, не вступает с окружением в химические реакции.
Работа катализатора начинается в камере сгорания при температуре выше 1500 градусов
Первым применяется катализатор платиновой группы
Катализатор платиновой группы гасит взрыв топлива, не позволяя сгореть всему кислороду, а так же разрывает бензольные связи в топливной смеси, что дает топливу возможность легко сгорать.
Вторыми катализаторами применяются фулериды рубидия и цезия
Они затягивают атомы кислорода из зоны вспышки и перетягивают их в зону догорания, что позволяет топливу сгорать легко и полностью.
Катализаторы из группы лантаноидов
Сравнивают скорости объемной и пристенной волны,
смазывают зеркала цилиндров, помогают двигателю работать тише и плавнее.
Раскаленные молекулы платиноида продолжают свою работу уже в каталитическом нейтрализаторе
Истинные катализаторы платиновой группы никогда не участвуют в процессе горения.
Подвергаются молекулярному воздействию нагары и смолы на поверхностях всей поршневой группы, постепенно очищая двигатель от смолистых отложений.
Ударная волна делится на пристенную и объемную: пристенная имеет большую скорость и первый удар приходится по поршневому кольцу. В обычных условиях это является причиной закоксовывания колец.
Следующий удар совершает объемная волна, которая приходится на головку поршня.
Они лишь своим присутствием ускоряют химические реакции. Помогают каталитическому нейтрализатору очиститься от кокса, постепенно возвращают палладиевым поверхностям сот функции химического очищения выхлопных газов.